<code id="p2wg5"><nobr id="p2wg5"><sub id="p2wg5"></sub></nobr></code>
  • <big id="p2wg5"></big>
  • <strike id="p2wg5"></strike>
    <center id="p2wg5"><small id="p2wg5"></small></center>
  • <code id="p2wg5"></code>
  • <center id="p2wg5"></center>
    <th id="p2wg5"><video id="p2wg5"><acronym id="p2wg5"></acronym></video></th>

    首頁 > 要聞動態 > 地市動態

    揭惠鐵路榕江南河特大橋主跨合龍

    時間 : 2024-04-01 10:01:47 來源 : 南方日報網絡版
    【打印】 【字體:

      經過2.5個小時連續作業,3月29日凌晨2時34分,由廣東鐵投集團所屬揭惠鐵路公司投資建設、中鐵四局施工的揭(陽)惠(來)鐵路(簡稱“揭惠鐵路”)全線重點控制性工程榕江南河特大橋主跨連續梁順利合龍,為工程全線貫通打下堅實基礎,也為全線架梁和鋪軌創造條件。

      榕江南河特大橋位于揭陽市普寧市南溪鎮,橋梁全長1576.84米,橋面寬7.6米,是揭惠鐵路全線跨越水域最長、涉水最深的橋梁,也是榕江南河上跨度最大的鐵路橋梁,屬于全線重點控制性工程。橋梁采用(60+96+96+60)m連續梁主跨跨越榕江南河(三洲船閘—阿婆河段)通航航道,設兩個主跨合龍段,合龍段長2米,采用掛籃懸臂澆筑施工,一次性澆筑完成,共澆筑混凝土約46.8立方米。

      主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序,也是整個橋梁施工過程中技術難度最大、安全風險最高和質量控制最難的關鍵工序。為確保主跨順利合龍,施工方中鐵四局不斷優化施工方案,嚴格把關,對澆筑施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整,盡可能將施工偏差控制在15毫米以內,確?;炷翝仓|量符合要求。

      揭惠鐵路起自梅汕鐵路揭陽站,終至汕汕鐵路惠來站,新建正線全長88.66公里,設計時速160公里,是廣東省“十四五”規劃中的一項重點工程。建成通車后,將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路和浦梅鐵路連接,成為揭陽港貨物外運及沿線居民交流的重要路徑,進一步完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設,密切粵東地區與粵港澳大灣區以及東南沿海地區的聯系。

    国产偷伦视频中文精品免费